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| トヨタ、車両工場の全ライン停止の発表タイミングが昨日になった理由 - 日刊工業新聞/日経産業新聞 (2016-02-02) | ||
トヨタの車両工場全ライン停止が、1月8日の愛知製鋼事故からしばらく経った2月1日に発表されたかについて、日刊工業新聞と日経産業新聞が以下のように報じています。 ■日刊工業新聞 爆発事故が発生した愛知製鋼知多工場（愛知県東海市）第２棒線圧延工場の圧延ラインは自動車や建機、軸受などに使う特殊鋼鋼材の棒鋼（丸鋼）を月約７万トン生産。 復旧までは在庫や代替ラインでの生産、神戸製鋼所や大同特殊鋼への生産委託で供給を見込んだが、納期的に厳しい部品が発生した。 ■日経産業新聞 トヨタは東日本大震災後、第10次サプライヤーまで及ぶ部品供給網データベースを構築してきた。しかし特殊鋼という様々な部品の基となる素材分野でも「見える化」が徹底できていたか疑問が残るとの指摘がある...と厳しめの論調。 http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ01I3Y_R00C16A2EA1000/ |
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