購買改革に触れたカルロス・ゴーン氏の私の履歴書英文版が公開-Nikkei Asian Review (2017年1月14日)

購買改革に触れたカルロス・ゴーン氏の私の履歴書英文版が公開-Nikkei Asian Review (2017-01-14)
1月13日と14日の日経朝刊連載のカルロス・ゴーン氏の私の履歴書では購買領域の改革概要が触れられました。それの英文での内容がリンク先の記事およびその前日の記事で紹介されました。以下のようにほぼ同一内容で英文で書かれていますので、興味をいだいた海外グループ会社からの問い合わせがあるかもしれないなどを含めて、海外とのコミュニケーションの際に便利に活用できる可能性があります。 =============================================================================== 中でも思い出すのは購買だ。日産の車はルノーに比べて20％も高く部品を買っていた。高級品を使っていたわけではない。取引していた部品メーカーがあまりにも多く、規模の経済を生かせていなかった。 One team was focused on purchasing. At the time, Nissan was paying 20% more than Renault for parts. Not because they were higher quality, but because Nissan was trading with so many suppliers, we were not achieving the appropriate economies of scale to bring down the price per part. We could do better. (以下の文章は、日本語版での株主総会でのお辞儀の仕方の代わりに挿入されている) One of the biggest changes we made was in purchasing, which caused some tense moments. Traditionally, Japanese companies form close ties with their suppliers. However, as with the Renault restructuring, we focused on reducing procurement costs by doing more business with whichever companies could best meet our requests for lower prices. It was based purely on merit. That was the only way. 鉄鋼に限らず、日産は当時、取引先を半分に減らすと表明していた。 These cost-saving measures were carried out in other segments as well. The revival plan included a target of reducing the total number of trading partners by half. At first, the number of suppliers decreased.