サプライチェーン全体を情報連携できれば、自動車メーカーの収益は5割増になるはずだ-マッキンゼー (2021年7月15日)

サプライチェーン全体を情報連携できれば、自動車メーカーの収益は5割増になるはずだ-マッキンゼー (2021-07-15)
コロナ禍で、さらには最近はサプライチェーン脱炭素化で、サプライチェーン全体を連結管理する必要がますます大きくなってきています。では、サプライチェーンの連結管理不全は、どのくらいの損失を生み出しているのか、なぜ連結管理ができないのか、どのようにすればよいのかを、最もサプライチェーンが広範で深い自動車業界を例に記述した論考「Overcoming barriers to multitier supplier collaboration(複数階層にわたるサプライヤー連携を行う上の障害を克服するには)」を7月7日に発表しました。論考では、製品価値全体の80％をサプライヤーが担う自動車業界では、サプライチェーン全体連結ができていないことで年間4.8兆円～8.5兆円(370億ユーロ～650億ユーロ)の利益損失が生じており、自動車業界の通常利益マージンが５～7%であることから、この損失がなくなれば利益がさらに5割押し上がる、大きな効果があることが示されます。特に大きな効果が生じるのは、サプライヤーの生産効率向上とサプライチェーン上の在庫削減であり、十分な情報連携ができず、見込みのムダが大きく発生しているとしています(図1で詳細に図示）。ではなぜサプライチェーン全体連結はできないのでしょうか。３つの障害事項(原因)が指摘されます。すなわち技術(EDIのような2社間限定ではなく、複数での共有技術が未成熟)、業務方式(業務を実施する上での標準規格が未整備)、信頼関係の不備です。そして今後考えていくべき解決策として、以下が提言されます。・サプライチェーン関与者全員で利用できる情報共有基盤の整備・確立(現在、技術的には実現しつつある) ・情報共有基盤の運用ルールの確立、特に安全にデータを活用できるガバナンスルール/データ共有基準など(基盤があってもルールなしでは運用できない) ・データ活用ツールの整備・データの機密性基準やその気密運用方式などそして実施上のコツとして、次が示されています。・重要なものから取り組む(代表的なサプライヤーの重要品目から手掛ける) ・現在の最大の問題点を、データ活用でどう解決できるかをサプライヤーと検討する・どのデータをどう使うのか(どう分析するのか)、そのためにどのような周期で提供しあい、かつそのセキュリティはどうするのかを定義する・他のサプライヤーを巻き込むことを想定し、十分な汎用性を確保しておく・情報基盤の運用方式や運用担当者を決め、どう管理運用(ガバナンスするか)を定義しておく具体的な共有イメージの図2もあり、目を通しておくに足りる内容に思われます。