東南アジア各国の感染拡大がサプライヤーに影響、部品調達困難でトヨタ、ホンダが生産停止を発表-日本経済新聞ほか (2021年7月26日)

東南アジア各国の感染拡大がサプライヤーに影響、部品調達困難でトヨタ、ホンダが生産停止を発表-日本経済新聞ほか (2021-07-26)
東南アジア地区(タイ、ベトナム、マレーシア、インドネシア)のサプライヤーでのコロナ感染による操業停止(工場閉鎖)に起因して、部品調達の困難から、トヨタ、ホンダが生産停止するとの記事が7月26日に一斉に出てきました(7月22日頃から出始めていました)。タイでは、ワイヤハーネス(組み電線)サプライヤーの集団感染により工場閉鎖したため、部品調達ができなくなり、トヨタが生産停止に至ったとのこと。ワイヤハーネスのような労働集約性の高い部品では特に影響が大きく出てしまうと思われます。コロナ感染(16人がアルファ変異株感染、15人無症状)で閉鎖された華南の塩田国際コンテナターミナルは先月末に再開されました(中国との海上輸送の結びつきの強さを感じる出来事でした)。この際には、厳格な対応方針もあり、世界的に大きな影響が発生しました。しかしここへきて東南アジア地域の感染拡大の影響が様々に報じられるに至っています。決定打とはなりませんが、ジェトロ「特集：新型コロナウイルス感染拡大の影響」などを参考にし、状況を見ていく必要があるかもしれません。参考) 特集：新型コロナウイルス感染拡大の影響-ジェトロ https://www.jetro.go.jp/world/covid-19/ トヨタ、タイで生産停止　部品会社でコロナ集団感染-日本経済新聞(2021年7月22日) https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGS221PA0S1A720C2000000/ ベトナムの感染拡大でトヨタが一部生産停止-日本経済新聞(2021年7月22日) https://www.sankei.com/article/20210722-UABNLJQKPBPPBH6PXDHCX7TSBY/ トヨタ、タイと日本で生産停止　東南アのコロナ拡大影響-朝日新聞(2021年7月26日) https://www.asahi.com/articles/ASP7V46VJP7VOIPE004.html トヨタ、コロナ禍で東南アジアでの生産影響拡大－国内工場にも波及-ブルームバーグ(2021年7月26日) https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-07-26/QWTZLXT0AFB401 トヨタとホンダが工場停止　東南アジアでコロナ拡大、部品調達滞る-毎日新聞(2021年7月26日) https://mainichi.jp/articles/20210726/k00/00m/020/266000c ホンダ鈴鹿工場、来月5日間停止-日本経済新聞(2021年7月22日) https://www.nikkei.com/article/DGKKZO74129140R20C21A7TB2000/ トヨタ・ホンダ・ダイハツは？コロナ禍のマレーシアで行動制限が日系直撃-ニュースイッチ(日刊工業新聞)(2021年7月8日) https://newswitch.jp/p/27894 (塩田国際コンテナターミナル関連-現在は再開) 6 charts show the effects of Yantian port congestion-Supply Chain Dive (2021年6月22日) https://www.supplychaindive.com/news/yantian-china-port-covid-charts-data-congestion-ships-supply-chain/602014/ 深セン塩田港が全面再開、混乱収束には時間要する（中国）-ジェトロ(2021年6月28日) https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/06/c2c90a1a3162d57a.html 中国の｢対米貿易の要｣でコンテナ船渋滞の深刻度新型コロナの華南での局地的流行で混乱が続く(2021年6月28日) https://toyokeizai.net/articles/-/435686