部材不足の大規模減産が続々、それを契機に"持たざる"サプライチェーン(Just-in-time)の見直し機運が高まる-日本経済新聞他(2021年9月23日)

部材不足の大規模減産が続々、それを契機に"持たざる"サプライチェーン(Just-in-time)の見直し機運が高まる-日本経済新聞他(2021-09-23)
トヨタが10月も4割減産予定(国内全工場を一時停止)、ホンダも8～9月は国内6割減産、10月上旬3割減産予定と厳しい状況が報じられる中、一定レベルの在庫を確保する方向での見直し論議が盛んになっています。日本経済新聞は9月15日に「持たざる経営に転機」として、特に自動車業界での状況を取り上げました。東日本大震災の教訓から、半導体在庫を一定規模サプライヤーに確保させていたトヨタも大幅減産が報じれれました。この対応として、特に逼迫が激しいものを主体でしょうが、各社でのように対応しているとのこと。・トヨタ: 一部サプライヤーにさらに2ヶ月分の在庫保有積増しを要請(3ヶ月分→5ヶ月) ・日産: 自社とサプライヤーで3ヶ月分の在庫保有を検討中(従来は1ヶ月分) ・スズキ: 数カ月分の在庫保有をサプライヤーに要請 2000年代後半の半導体など電子部品逼迫時は「半年先まで半導体メーカーに先行確定発注した」などでしたが、今回は現物を押さえにかかっているところで逼迫度が上がっています。また現実に生産できずに、売上収益に影響が出ている状況になっています。在庫を持つことは、そこにキャシュが寝てしまいますし、保有済在庫を活かすため(廃棄しないため)に柔軟な設計変更が難しくなるなどのデメリットが当然あります。しかしそれを割り引いても、電気自動車(EV)化、コロナ禍に加えて政治的な影響などから、見直しに動かざるをえなくなっているように思えます。また記事では、電気自動車(EV)化を考えた場合、レアメタル調達にもリスクがあることを取り上げています。さらに今後の対応策としては、サプライヤーも含めた供給網全体での可視化(ただし逼迫元は複数社に販売するなどの事情から単純ではない)や、情報連携・共有の強化によるサプライチェーン全体での予見可能性を持った生産計画立案(ルネサス社長)などの仕組みを変える考え方も出ています。参考) 自動車「持たざる経営」転機、トヨタ・日産、半導体の在庫増　電動化で部材争奪激化-日本経済新聞(2021年9月16日) https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC131280T10C21A9000000/ 自動車メーカー「持たざる経営」なぜ転機に？-日本経済新聞(2021年9月16日) https://www.nikkei.com/article/DGXZQODL157RS0V10C21A9000000/ 日本車6社、減産100万台超　東南アジアの半導体供給減りー日本経済新聞(2021年9月11日) https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC111OX0R10C21A9000000/ トヨタ、10月も国内全14工場を一時停止　減産の詳細発表-日本経済新聞(2021年9月18日) https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD17CH30X10C21A9000000/ ホンダが国内6割減産、8～9月　半導体不足響く 10月上旬は3割減-日本経済新聞(2021年9月18日) https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC180BX0Y1A910C2000000/ スズキ、取引先に数カ月分の半導体在庫の保有要請ー供給不足で対策 - Bloomberg(2021年8月5日) https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-08-05/QXCWRQDWRGG801 トヨタ快走、供給網強み　年単位で半導体の発注も－日本経済新聞(2021年5月12日) https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD10D69010052021000000/ 半導体不足、耐えるトヨタ　供給網全体で在庫を4倍に－日本経済新聞(2021年4月17日) https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD14APX014042021000000/ EV用電池の原料確保へ55社連携トヨタ系など新団体、規格づくりでも中国に対抗－日本経済新聞(2021年4月17日) https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC13DHE013042021000000/ ルネサス社長「供給網に予見可能性を」　需給安定へ教訓-日本経済新聞(2021年9月2日) https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC01EB20R00C21A9000000/ トヨタショックでもろさ露呈、自動車業界のサプライチェーンに転機-ブルームバーグ https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-09-01/QYHJKNT0AFBP01 サムスン、国内調達網急ぐ、半導体装置・素材9社に260億円　日韓・米中、政治リスクに備え-日本経済新聞(2021年9月4日) https://www.nikkei.com/article/DGKKZO75455080T00C21A9TEZ000/